Аэроглиссер «VOYAGER 30 Air» предназначен для рыбалки, охоты и туризма, оптимальное транспортное средство для передвижения по горным рекам, камышовым зарослям, болотам, может пересекать участки заросшие травой, покрытые грязью, может двигаться по снегу и льду. Может брать на борт до 6-ти человек. Суммарная полезная нагрузка 450 кг на глиссировании. Максимальная грузоподъемность 700 кг. При разработке «VOYAGER 30 Air» в первую очередь ставилась задача создать складной, максимально легкий и экономичный аппарат способный проходить 300 - 500 км без дополнительной заправки. Для достижения этих целей использованы самые лучшие современные материалы; Все металические силовые элементы конструкции; ограждение, силовая установка, детали управления, каркасы сидений, выполнены из ТИТАНА! Корпус выполнен из морозостойкой ткани ПВХ MEHLER (Германия) Днище и рабочие поверхности бортов усилены специальным износостойким ПВХ профилем до 5мм толщиной.
Аэроглиссер «VOYAGER 30 Air» состоит из подвесного лодочного мотора с аэродинамическим движителем «VOYAGER 30 Air» и корпуса - лодки «VOYAGER Air 450»
Подвесной лодочный мотор с аэродинамическим движителем “Вояджер 30 аэро” предназначен для установки на лодки с высотой транца до 380 мм, не имеет подводных частей и может эксплуатироваться в любых водоемах с любой глубиной, не зависимо от качества воды и наличия водной растительности.
Мотор оборудован системой бесконтактного электронного зажигания. Имеется вывод для подключения системы питания сигнальных огней лодки.
Запуск мотора производится с помощью ручного пускового механизма с самоубирающимся шнуром и/ или электрического стартера
Управление лодкой и режимом работы двигателя производится посредством румпеля.
Охлаждение мотора воздушное, принудительное за счет осевого вентилятора, с приводом турбины от коленчатого вала двигателя.
Для удобства эксплуатации мотор снабжен эластичной подвеской, уменьшающей передачу вибрации на лодку.
Топливный бак переносный, его можно поместить в любом месте лодки.
Основные узлы силовой установки.
Винтомоторная установка включает в себя раму, двигатель, глушитель, редуктор, мотораму, ограждение и воздушный винт.
Аэродинамические рули с тягами управления.
Боковые несущие опоры со скобами крепления винтомоторной установки***.
Топливный бак.
Сидение типа "байк" для пилота и пассажира***.
Транцевая рама***.
*** - индивидуальные для различных типов лодок
Технические характеристики.
Аэроглиссер "Вояджер 30 Аэро" V-450
Масса неснаряженная (сухая)
154 кг
Полезная нагрузка на глиссировании (включая топливо)
450 кг
Статическая тяга установки на уровне моря, при стандартных атмосферных условиях
145+ 10кг
Скорость максимальная Вода / Снег
60 / 120 км/час
Двигатель РМЗ 500
Рабочий объем
499см3
Максимальная мощность
22± 1,5 кВт (30 ± 2 л.с.)
Максимальная частота вращения КВ
6500 мин '
Статическая тяга установки на уровне моря, при стандартных атмосферных условиях
155+ 10кг
Минимальная частота вращения КВ
2000 мин'
Расход топлива в час с одним пилотом и крейсерской скоростью (условно)
8 - 12 литр.
Охлаждение
воздушное принудительное
Система запуска
встроенным ручным или электро стартером
Управление
Двигателем
Гашетка ("Газ") на поворотном румпеле с кнопкой останова двигателя (под левую руку)
Направлением лодки
Румпель поворотный под левую руку
соединенный через дистанционную тягу к аэродинамическим рулям с возможностью изменения положения.
Новые фильмы "Драйв по ледяной реке"и"Вояджер 35 аэро тест на остойчивость"
30.11.2015 г.
-
Ультра-3
01.11.2014 г.
Силовая установка «Ultra3»
(Разработка 2014г.)
Двухместная силовая установка «ULTRA3» с двигателем РМЗ-500.
В отличие от "Ультра 2" здесь применен воздушный винт большего диаметра (1540мм). Это увеличило статическую тягу и экономичность установки. За счет снижения оборотов двигателя на крейсерском режиме значительно умненьшилась шумность. Емкость бензобака увеличена до 30 литров в базовом варианте. Сухой вес установки с двигателем "РМЗ-500" составил 94 кг. Конструкция: Несущие боковины соединяющиеся спереди носовым узлом с телескопической вилкой, а сзади рамой винтомоторной установки в которую интегрирован силовой узел и задние оси-рессоры. В конструкции применен элипсный профиль значительно снижающий аэродинамическое сопротивление. Из этого профиля изготовлено кольцо ограждения винта, несущие дуги и силовые элементы рамы.
Большие (340мм) колеса в сочетании с телескопической вилкой обеспечивают мягкий ход на неровных площадках. Удобное увеличенное сидение пилота с регулировкой наклона спинки, четырехточечный привязной ремень пилота, удобное сидение пассажира с регулировкой наклона спинки, четырехточечный привязной ремень пассажира, замкнутые защитные дуги, регулируемые педали под различный рост пилота и пружинный демпфер поворота, значительно повысили комфорт и безопасность.
В конструкции применены быстроразъемные элементы и фиксаторы. На «ULTRA3» возможна установка бортовой сети 12v, приборной панели, приборов контроля двигателя, ножного тормоза.
Двухместная силовая установка«ULTRA3» предназначена для полетов с парапланом как летом с колесного шасси, так и зимой с лыжного. Двухместная силовая установка «ULTRA3» в сочетании с парапланом относится к сверхлегким моторным воздушным судам (СВС) и классифицируется как Паралет в классеPL-2.
Силовая установка изготовлена из Титана и имеет быстроразборную конструкцию. Основные узлы силовой установки.Винтомоторная установка включает в себя раму с узлом задних рессор, двигатель, глушитель, редуктор, мотораму, ограждение и воздушный винт.
Оси - рессоры с колесами.
Носовой узел, на котором расположены: вилка с телескопическими амортизаторами, переднее колесо, брызговик, педали пилота с тягой и демпфером.
Боковые несущие опоры со страховочным тросом и скобами крепления.
Топливный бак.
Сидение пилота с привязными ремнями.
Сидение пассажира с привязными ремнями.
Технические характеристики.
Двигатель
Модель двигателя
РМЗ 500
Рабочий объем
499см3
Максимальная мощность
40 ± 1,5 кВт (54 ± 2 л.с.)
Максимальная частота вращения КВ
6400 мин '
Крейсерский режим вращения КВ
6000 мин'
Минимальная частота вращения КВ
2000 мин'
Расход топлива в час с одним пилотом и постоянной скоростью (условно)
5 - 7 литр.
Охлаждение
воздушное принудительное
Система запуска
встроенным ручным или электро стартером
Установка
Шасси
трех колесное (лыжное) на логопериодических титановых осях-рессорах
с амортизирующей телескопической передней вилкой
Колеса
пневматические камерные
Размер
340 мм
Масса неснаряженная (сухая)
94 кг
Масса полная взлетная
350 кг, но не более чем допустимая нагрузка на купол используемого параплана
Допустимая перегрузка
+ 4, но не более чем допустимая перегрузка на купол используемого параплана
Емкость топливного бака
30 литр
Статическая тяга установки на уровне моря, при стандартных атмосферных условиях
150 + 10кг
Эксплуатационные пределы
-20 +30 t°C
Управление
Двигателем
РУД на гибком шланге с кнопкой останова двигателя и фиксатором на левую руку
Поворотом переднего колеса
ножное с приводом через дистанционную тягу с возможностью изменения положения педалей.
(Разработка 2014г.) 